Habt ihr schon alle Sicherungen im Schaltschrank geprüft? Vor allem die kleinen Glasrohrsicherungen?
Das hört sich stark nach einem elektrischen Problem an. Mit der Hydronika kenne ich mich leider nicht aus. Aber ich gehe davon aus,
dass das Ventil für die Pumpenansteuerung nicht reagiert. Es ist aber auch möglich, dass in der Sicherheitsstrecke noch ein Fehler ist.
Ohne Schaltplan für mich aus der Ferne aber unmöglich den Fehler einzugrenzen.

Relai bzw. Ausgang für das Schließ-Ventil ist OK oder?
Geh davon aus, dass die Spule nicht direkt über die Karte, sondern
über Relais angesteuert wird.
Wenn deine beiden Pumpen Druck bringen, müsste man was am
Manometer sehen....oder?

Nicht nur auf die LED´s schauen, die können leuchten obwohl nicht genügend
Strom durch die Spule geht, weil eventuell das Relais einen zu hohen
Durchgangswiderstand hat, weil defekt....

Ich habe es noch nie gehabt, dass diese Leistungstransistoren durchgeschossen sind. Wichtig ist aber auch darauf zu achten, ob wirklich alle Sicherheitsschalter tatsächlich entsprechend betätigt sind. Gerne fängt der Schalter der Düsenabdeckung mal an zu spinnen, wenn er mit Kunststoffderivaten verklebt ist. Außerden den Endschalter der Spritzeinheit und die Schalter des Hauptschutzschiebers (auch des Lochblechschiebers) kontrollieren.
Und dann ist da noch die "Watch-Dog-Karte" die defect sein kann. Sie überwacht alle Sicherheitsfunktionen. Und wenn eines der kleinen Relais nicht mehr richtig funzt, gibt diese nichts frei.
Was heißt "die Ventile schalten alle"? Geht lediglich die LED in der Steuerung an oder kommt auch entsprechende Spannung an den Ventilen an? Wird auch das mechanische Ventil, dass durch den Schutzschieber betätigt wird durchgeschaltet?

Tip im Ernstfall: Maschinennummer notieren und unter 07446-300 nach einem Servicetechniker fragen. Die können i.d.R. auch sehr gut per Telefon helfen. Inklusiver der zu messenden Kabel und Stecker.

Hallo rgfh,

also lese ich richtig, dass die Maschine bei euch zuvor noch nicht gelaufen ist.

Strom habt Ihr, Ventile Schalten, Motor läuft, aber keine Bewegung jeglicher Art ?
Ist das so Richtig ?

Schon mal den Stromanschluss kontrolliert ( Drehrichtung ) ??
Wenn dieser falsch angeschlossen ist, hat die Maschine zwar Strom, Steuerung etc. geht auch..
nur Maschine macht keine jegliche Fahrbewegung, weil das Drehfeld falsch herum ist.

Grüße

The Problem Solver

Das ist durchaus ernst gemeint! Und das Telefonat kostet nichts, außer den normalen Telefongebühren. Dort kann man auch einen neuen kompletten Hyd.-Plan und E-Plan bekommen (allerdings gegen Gebühr). Mit der letzten Liste an Entdeckungen können die mit Sicherheit schon gut was anfangen. Und sie können dir auch sagen wo du noch relevante Ventile findest. Die haben i.d.R. auch die komplette Ersatzteilgeschichte, so dass ggf. das Eine oder Andere ausgeschlossen oder bestätigt warden kann - wenn die Maschine nicht "verschraubt" wurde. Pfusch können sie natürlich nicht per Ferndiagnose erkennen - man weiß ja nie.
Übrigens ist die Ersatzteilversorgung für die H-Maschinen inzwischen bereits eingeschränkt. Bestandteile der elektronischen Komponenten sind teilweise nicht mehr zu beschaffen.

PS
Wie habt ihr geprüft, dass die Ventile tatsächlich "schalten"? Ob die Schieber sich bewegen könnt ihr eigentlich nicht "sehen" sondern - je nach Ventiltype - nur fühlen, wenn ihr z.B. einen Stift in die entsprechende Seite der Ventile steckt (Bosch). Die LEDs zeigen nur, ob das Signal aus der Steuerung herausgeht.

Anders als bei dem Hersteller dessen Namen ich nicht nenne.....meisten blau weiße Maschinen
schickt Arburg nicht gleich Techniker raus, deshalb kommt da oft noch billig bei weg.
Beim o.g. Hersteller ist die Technik-Hotline eher eine Terminkoordination, wann der Techniker kommen soll.

Hoffentlich ist das Überdruckventil richtig eingestellt, damit der Druck nicht direkt in den Tank abhaut.

Äh, mal eine ganz dumme Frage:
Was sagt der Ölstand?
Wenn der Deckel unter der Spritzeinheit sowieso schon zurück gezogen ist, auch mal nach dem Schwimmer des Ölstandsfühlers kucken und / oder fühlen. Nicht, dass der Schwimmer "abgesoffen" ist - kann auch mal vorkommen.

Wie kommt man an und in den Öltank?
Die vier Schrauben des großen schwarzen Deckels unter der Spritzeinheit herrausdrehen und hinten kräftig dran ziehen. Klebt manchmal an dem zwischenliegenden Gummiband. Nicht ganz unter der Spritzeinheit herausziehen! Hinterher wieder zuschieben und Schrauben wieder eindrehen. Und vermeiden, dass Dreck in den Tank fällt.

Nachtrag:
Man kann die Maschine normaler Weise auch mit offenem Deckel laufen lassen. Wenn alles i.O. ist spritzt da nichts raus. Wenn´s spritzt, ist was kaputt.

Also wenn sich der Pumpenmotor einschalten lässt und auch dreht, gäbe es noch die Möglichkeit, das euere Verbindung zw. E-Motor und Hydraulikpumpe abgeschert ist....
Ist so eine Art Klauenkupplung mit einen Rotex-Stern (rot) als Verbindung/Dämpfung genau zw. Pumpe und Motor.

Maschine läuft dann aber trotzdem. nur deutlich lauter, da die Metallklauen der beiden Kupplungshälften dann direkt aufeinander laufen.

ktr.com/de/produkte/antriebste…nkupplung/rotex-standard/

@petersj

habe auch schon den Fall gehabt, daß entweder die Welle vom E-Motor oder von der Hydr.-Pumpe abgeschert war .... da hört man gar nichts
außer das der Motor läuft ...

Ja, dann is´ alles weg - auch der Ton.

Dann ist die Maschine aber auch ein Totalschaden.

Aber das können die Jungs ja sehen, wenn sie den Deckel auf haben.

Um Gottes Willen, dreh nicht an den Potis! Die dienen zum Abgleich der Maschine. Da wird sich nichts "verstellt" haben.
Habe auch 2 Bilder hochgeladen. Bis auf die Konfiguration der Endschalter der Schließeinheit und der Spritzeinheit sieht das gleich aus. Es kann aber ein, dass durch die NiICHT betätigten Schalter der Spritzeinheit keine Funktion möglich ist (Sprtzeinheit nicht in Position für Werkzeug schließen). Ist mal so mein Gedanke.

Übrigens:
Das Manometer vorne links an der Maschine ist drehbar. So zeigt es, je nach Stellung, den Druck beim Schließen und Öffnen, den Spritzdruck und Nachdruck, den Düsenanlagedruck, oder den Staudruck an. Es sollte aber nur gedreht werden, wenn keiner der Drücke aktiv ist, da sonst evtl. die O-Ringe zum Dichten im Ventil kaputt gehen. Die beiden Ventile daneben mit Schloss sind zum Einstellen der Zuhaltekraft und des Düsenanlagedruckes. Nur mit Schlüssel im Ventil können diese Kräfte verstellt werden.

Da ihr keine Drücke habt vermute ich, dass das Hauptventil nicht öffnet. Theoretisch könnte man die Maschinenbewegungen sogar komplett von Hand fahren, wenn man jeweils das Hauptventil und ein Bewegungsventil mit einem Stift gleichzeitig betätigt. Das Hauptventil ist aber federbelastet und nur sehr schwer zu drücken. Wenn da der Kolben auch noch fest sitzt bewegt sich natürlich nichts. Vielleicht ist dort auch nur die Spule durchgebrannt - kommt mal vor und kann einzeln bestellt werden. Zu Fehlersuche einfach mal die Widerstände messen und mit einer vermutlich heilen Spule vergleichen. Den kleinen Weg, den man die Pins in den Ventilen mit wenig kraft drücken kann ist nicht der Kolbenhub, sondern nur das Spiel des Pins, danach erst kommt der eigentliche Hub von ca. 5mm.

Früher gab es für diese Ventile sogar Reparatursätze (Dichtungen, Kolbenringe und Sicherungsringe etc.). Sitzt ein Ventil aber fest helfen diese Sachen nur kurzzeitig. Das ist meistens ein Zeichen von Dreck im Öl oder Verschleiß. Daher meist ein undankbarer Job. Dann besser das ganze Ventil austauschen.